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中國時報【陳祐誠、廖德修╱台北報導】

為期6天的春節假期今天登場,國道將開始湧入爆量車潮,高速公路局預估除夕到初二南下車潮多,交通量為平日的1.5至1.8倍,初三至初五北上車潮多,交通量為1.7至2倍,其中又以初四最塞。昨日下午國道漸漸出現返鄉車潮,國1南下楊梅到新竹、三義到豐原出現塞車,時速一度不足20公里。

除夕至初五 半夜免費

高公局提醒民眾需注意匝道儀控、開放路肩等管制,除夕至初五則是前一晚11時至清晨6時暫停收費,易壅塞路段建議走替代道路避開。

至於春節天氣約可分兩段,氣象局預報,除夕白天冷氣團減弱,北部及宜花氣溫回升,高溫可到23、24度,中南部及台東24至26度。大年初一、初二各地陽光普照,北部及東半部可達25、26度,中南部甚至到28度。年初三東北季風增強,白天會比初二降7度,低溫約14、15度,北部及東半部降雨機率提高。優惠網站

天氣漸回暖 初三驟冷

高公局交通管理組組長卓明君指出,除夕至初二南下車流比北上多,其中以初二出遊、回娘家的民眾為主,南下交通量預估75百萬車公里;初三至初五則是北上車流較多,初四有提早收假與把握年假尾端出遊的車潮,北上交通量預估為85百萬車公里,為過年最塞的一天。與去年交通量相比,今年春節期間交通量預估成長5%,原因與油價、連續假期較短等因素有關。

十大塞車段 能避就避

高公局分析往年塞車熱點後,點名國1與國3雙向新竹至彰化(南投)、國1雙向大雅至員林、國3雙向土城至關西、國3北上斗六至霧峰、國3雙向新店至國5頭城、國3南下田寮至旗山、國3雙向草屯至快官、國6北上舊正至台中地區、國3南下龍井至國1埔鹽系統等路段,尖峰時間盡量使用替代道路。

塞車最嚴重的國5,初一、初二從上午7時到中午12時,南港系統、石碇、坪林實施南下高乘載管制;初二至初五下午3時到晚上8時,蘇澳、羅東、宜蘭及頭城則實施北上高乘載管制。

高公局局長趙興華表示,去年春節每天有72到82件事故發生,每件事故會塞車1公里並佔用1到2個車道,根據經驗,每公里塞車至少要花10分鐘紓解,今年高公局與1400輛拖吊車合作,盼能及時處理事故,減少壅塞。

行政院長林全昨與交通部長賀陳旦視察高公局行控中心、松山機場、台北車站的輸運情形,強調用路人的安全為第一優先。公路總局局長陳彥伯則說,已協調14家業者、共89條客運路線,在春節提供85折優惠,減少上國道的車次。

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中國時報【林志成╱台北報導】

今年大學「個人申請」試辦不用口試的「逕予錄取」方案,台大教務長郭鴻基難認同,他說:「光看書面資料就錄取學生,有點神勇,台大很多系難辦到。」家長團體則質疑,考生提出的書面資料很多是假的、虛的,不口試會有很多後遺症。

對於這個方案,有些大學支持。中央大學教務長陳志臣指出,他們有5系參與試辦「逕予錄取」,透過這個方案,部分考生可以及早確定錄取科系,就不用到處跑來跑去參加口試,省時又省錢。

元智大學教務長陳家祥指出,免口試「逕予錄取」確實可減少考生參加「個人申請」的經濟負擔,只要他們表現優秀、書面資料也齊全,直接錄取對於學系和考生都有益。

不過,郭鴻基不太支持這個方案,他表示,台大不少系反映,許多考生提出的書面資料很好看,但在口試時一問,卻什麼都不知道。譬如有考生在書審資料中說參加競賽得獎,但其實是好幾個人一起完成作品,他只做一小部分,所以不知整個過程。

郭鴻基表示,台大每個系都想收好學生,但如果只能看書面資料,以同樣的高中成績來說,因為沒有進行全國等化,因此,站在學系立場,可能就會錄取好學校的學生,這方案最後可能變成獨厚明星高中,會包裝審查資料的都會區學生也會比較有利。

郭鴻基表示,台大各系在辦理「個人申請」第二階段指定項目甄試時,校方不會給他們考生的學測成績,因此,如果第二階段只剩書面資料審查、沒有口試,很多系會覺得篩選學生有困難。

全國12年國教家長聯盟指出,口試是「個人申請」非常重要的一環,大學可以從中發現學生特質及對於科系是否有興趣,如果少了這個關卡,那就跟考試分發沒兩樣。

全國12年國教家長聯盟理事長周美里說,許多考生在寫書面資料時,時常亂寫、虛構、誇張或吹牛,有口試才可以戳破這些假象。她質疑,大學「個人申請」招生如果只看書面資料、沒口試,公平嗎?

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